Автомобильные новости

Концерн Volkswagen AG объявил о преобразовании подразделения по разработке беспилотных автомобилей в отдельную дочернюю компанию Volkswagen Autonomy (VWAT). Ее главой назначен старший вице-президент Volkswagen по беспилотным технологиям Александр Хитцингер (Alex Hitzinger). Ранее он отвечал за разработку лемановских прототипов Porsche. По слухам, в 2016 году Хитцингер трудился над созданием электромобиля Apple. 

Штаб-квартиры Volkswagen Autonomy будут находиться в Вольфсбурге, где расположена штаб-квартира всей компании, и в Мюнхене. В 2020 году откроется офис в Кремниевой долине, в 2021-м — в Китае. 

VWAT объединит деятельность концерна по разработке беспилотных систем начиная с четвертого уровня. «У автономного вождения есть серьезные сложности: высокие затраты на разработку, чрезвычайно высокие требования к сенсорам, а также отсутствие единого регулирования и разнородные региональные стандарты. Наша цель — создать гибкую высокопроизводительную команду разработчиков, обладающую ноу-хау для создания беспилотной системы, готовой к выходу на рынок», — заявил Хитцингер. 

Предполагается, что одним из первых проектов реорганизованного подразделения станет беспилотный электрический микроавтобус Volkswagen I.D. Buzz. Первый концепт с таким именем представили в 2017 году. В октябре 2019-го показали специальный коммерческий фургон I.D. Buzz Cargo, созданный в сотрудничестве с Nike. Volkswagen намеревается начать серийное производство I.D. Buzz и I.D. Buzz Cargo в 2022 году. 

В июле 2019-го Volkswagen инвестировал $2,6 млрд в беспилотный стартап Argo AI, дочернее подразделение Ford.

Во вторник, 9 июля, Дума одобрила во втором чтении законопроект о штрафах за фальсификацию прохождения технического осмотра (ТО). Введение административной ответственности направлено на борьбу с выдачей фальшивых диагностических карт техосмотра автомобиля без его реального прохождения.

За оформление фальшивой карты ТО вводятся следующие штрафы:

• 5-10 тысяч рублей для граждан;
• 30-50 тысяч рублей для должностных лиц;
• 200-300 тысяч рублей для юридических лиц.

Такие же штрафы предусмотрены и за передачу в единую автоматизированную информационную систему данных о прохождении ТО в том случае, если на самом деле он не проводился.

Если же техосмотр будут проводить сотрудники, не обладающие соответствующей аккредитацией, то штраф для должностных лиц составит 30-50 тысяч рублей, для юридических — 100-300 тысяч.

Любопытно, что изначально правительство предлагало ввести более мягкие санкции, однако уже в процессе подготовки законопроекта ко второму чтению размеры штрафов увеличили.

Также депутаты одобрили второй законопроект, который вводит уголовную ответственность за осуществление деятельности по проведению ТО без аккредитации оператора технического осмотра.

Напомним, закон об ужесточении техосмотра окончательно приняли в июне. Он меняет правила прохождения техосмотра и, в частности, обязывает проводить фотофиксацию процедуры ТО и оформление диагностических карт в электронном виде с цифровой подписью. Вступление закона в силу отложено на один год — до июня 2020 года.

5-6 октября — AKHMAT Race 2019.

В ближайшие выходные на автодроме «Крепость Грозная» пройдет командное соревнование по автомобильным кольцевым гонкам — Открытый Кубок Чеченской Республики. Спортсмены будут выступать в различных зачетных группах.

Зрителей ждут автограф-сессии со знаменитыми пилотами, конкурсы от партнеров и команд, а также увлекательные заезды.

5 октября столица Чечни отметит свой 201-й день рождения. Автоспортивное соревнование украсит масштабную программу праздника.

5 октября, суббота

11:00-13:00 — свободные тренировки (открытый питлейн).
13:00-14:00 — перерыв.
14:00-16:00 — свободные тренировки (открытый питлейн).
17:00-19:00 — административные проверки.
17:15-20:00 — техническая инспекция.

6 октября, воскресенье

08:00-09:30 — медицинский контроль.
09:45-10:15 — брифинг пилотов и представителей.
10:30-11:20 — официальная тренировка.
11:30-12:30 — квалификация.
13:00-13:30 — официальная церемония открытия соревнования.
13:30-14:00 — предстартовая процедура.
14:00-18:05 — гонка (четыре часа плюс один круг).
18:15 — церемония награждения (место проведения объявляется дополнительно).

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Грозный, автодром «Крепость Грозная» (район пересечения улиц Химиков и Индустриальной).

Подробности: fortgrozny.ru

25-26 мая — второй этап РДС Гран При 2019.

Russian Drift Series GP (RDS GP) — это главное соревнование страны по дрифту. Именно в дрифте зрители получают самые сильные впечатления, потому что заезды пилотов проходят непосредственно перед трибунами. В сезоне 2019 года организаторы снова соберут лучших пилотов, самые мощные и яркие спортивные автомобили.

О том, каким будет оцениваемый судьями участок трассы, пилоты узнают в пятницу, а зрители — в субботу, когда начнется квалификация. Трасса «Атрон» любима многими гонщиками: есть стены, есть куда зрелищно «врезаться», зрители находятся максимально близко к треку. В предварительном списке участников — 30 пилотов из пяти стран мира, так что зрителей ждет напряженная и красивая борьба уже в ТОП-32.

Приятный бонус для посетителей RDS GP: появилась возможность выиграть автомобиль «Жигули» для зимнего дрифта, полностью подготовленный партнерами соревнования. Розыгрыш машины состоится в воскресенье перед церемонией награждения победителей второго этапа.

Краткая программа гоночных дней:

25 мая, суббота

09:00-20:00 — открыт вход для зрителей.
09:00-19:30 — регистрация на розыгрыш автомобиля ВАЗ-2104.
15:00-15:45 — торжественное открытие.
17:00-19:30 — заезды ТОП-32.

26 мая, воскресенье

09:30-19:30 — открыт вход для зрителей.
13:00-14:00 — парад пилотов, затем — заезды.
19:00-19:30 — розыгрыш автомобиля ВАЗ-2104, награждение призеров соревнования.

Полная программа соревнования

Вход для зрителей — от 700 до 20 000 рублей. Детям до 7 лет в сопровождении родителей — вход бесплатный. Билеты можно приобрести онлайн.

Место проведения: автоспортивный комплекс Atron International Circuit, Рязань, пос. Секиотово, в 15 минутах езды от центра Рязани по Михайловскому шоссе, поворот с трассы М5 на г. Тула.

Подробности: vdrifte.ru

Toyota представила новые Короллы для внутреннего японского рынка — седан и универсал с приставкой Touring в названии. В продуктовой линейке бренда они заменяют Corolla Axio и Corolla Fielder соответственно.

Кажется, что седан для японцев незначительно отличается от новой Короллы для Северной Америки и Китая, а универсал — от аналогичной модификации для Евросоюза. Но на самом деле это не так — разница огромна. Новые JDM-Короллы гораздо компактнее своих заокеанских кузин.

Так, длина, ширина и высота седана составляют 4495, 1745 и 1435 мм соответственно, то есть относительно «четырехдверки» для Северной Америки и Китая длину и ширину уменьшили на 135 мм и 35 мм соответственно. Колесная база также укорочена — на 60 мм, до 2640 мм. При этом относительно уходящей Corolla Axio длина стала больше на 95 мм, высота на 50 мм, а колесная база — на 40 мм. Но высота уменьшена на 25 мм.

Длина и ширина универсала меньше относительно Туринга для Европы на 155 мм и 45 мм соответственно. Их показатели, а также показатель колесной базы, аналогичны таковым у седана, но высота чуть больше — 1460 мм.

Как и прочие Тойоты последней волны, новые модификации Короллы построены на модульной платформе TNGA. Относительно моделей-предшественниц повышена жесткость несущей конструкции, улучшена стабильность в поворотах и снижен уровень шумов. Спереди применена подвеска типа МакФерсон, сзади — конструкция на двойных поперечных рычагах. Для уменьшения недостаточной поворачиваемости в резких поворотах применена система ACA (Active Cornering Assist), она при необходимости подтормаживает внутреннее колесо, таким образом, уменьшает радиус поворота.

Toyota Corolla и Corolla Touring для Японии оснащаются тремя вариантами силовых установок. Базовым является 1,8-литровый «атмосферник» 2ZR-FAE (140 л.с.) в сочетании с вариатором Super CVT-i, в котором предусмотрен режим ручного переключения (7 ступеней). Промежуточный вариант —  1,2-литровый бензиновый турбо с индексом 8NR-FTS, его мощность 116 л.с. Он сочетается с 6-ступенчатой МКП или бесступенчатым вариатором. Топ-версии получили гибридную установку THS II, состоящую из 1,8-литрового бензинового мотора 2ZR-FXE мощностью 98 л.с. и электродвигателя отдачей 72 л.с. Общая мощность такой установки — 122 л.с.

1,8-литровый вариант имеет только переднеприводную версию, 1,2-литровый опционально доступен с полным приводом. Гибрид тоже в базе переднеприводный, но за доплату здесь предлагается инновационный полный привод с небольшим электромотором, приводящим заднюю ось.

Зачем Toyota уменьшила в размерах Короллы для Японии? Ответ элементарен: чтобы было проще маневрировать на тесных улицах японских городов! К слову, утверждается, что ни одной унифицированной кузовной детали между JDM-Короллой и ее заокеанскими «кузинами» нет. Иными словами, исходный дизайн модели «отмасштабировали» на меньшие размеры.

Продажи новинок стартуют в Японии 21 сентября. Ежегодно Toyota планирует продавать японцам по 17 000 седанов Corolla и по 64 800 универсалов Corolla Touring.

Цена седана начинается от 1 936 000 иен (=1 150 000 рублей по актуальному курсу), универсала — от 2 013 000 иен (=1 197 000 рублей).

Пятидвеный хэтчбек Toyota Corolla Sport продается в Японии с июня 2018 года, по кузову он не отличается от Короллы-хэтчбек для Европы.

Паводки внесли свои коррективы в сроки сдачи трассы Владивосток — Артем — Находка — порт Восточный. По информации издания «Новости на VL.ru», второй этап строительства трассы завершат не в 2020-м, а в 2021 году. Соответствующее постановление опубликовано на портале нормативно-правовых актов. Как говорится в пояснительной записке, перемены связаны с тем, что из-за дождей строительные сезоны в 2017-2019 годах были значительно сокращены.

Во время проверки была выявлена необходимость укрепления откосов, корректировки документации по переустройству газопровода-отвода на ГРС-1 Владивостока магистрального газопровода «Сахалин — Хабаровск — Владивосток».

Также вносятся и изменения в объемы финансирования строительства. В 2020 году в стройку планируют вложить 5,1 млрд рублей. Из них 4,56 млрд даст федеральный бюджет, а Приморский край — 623 млн рублей. В 2021 году полностью из регионального бюджета будет выделено 1,15 млрд рублей.

Напомним, Счетная палата РФ выявила нарушения сроков при строительстве трассы Владивосток — Находка — порт Восточный. Как показала проверка, на 1 декабря 2018 года техническая готовность участка км 18+500 — км 40+800 составляла всего 35,6% при плане 49%. За последний год отставание от графика увеличилось с 9% до 13%.

Полностью трассу хотели построить к 2030 году. Строительство автомобильной дороги Владивосток — Находка — порт Восточный ведется в рамках развития международного транспортного коридора «Приморье-1» по направлению Харбин — Суйфэньхэ — Гродеково — Владивосток — Находка — порт Восточный.

Первый участок новой трассы открыт в августе 2016 года. Четырехполосный участок протяженностью 13,5 километра в обход Артема выполнен из долговечного цементобетонного покрытия с допустимой нагрузкой 11,5 тонны на ось. Строительство второй очереди началось в январе 2017 года.

В Китае вот-вот начнутся продажи электромобиля Xiaopeng P7, который позиционируется в качестве прямого конкурента Tesla Model 3. Автомобиль впервые представили в апреле на автосалоне в Шанхае, а продажи стартуют после автомобильной выставки в Гуанчжоу, которая откроется в ноябре.

По последней моде у Xiaopeng P7 передняя светотехника разбита на два «этажа»: сверху находятся дневные ходовые огни, снизу — основной блок фар. Решетки радиатора тут нет, как, впрочем, и самого радиатора.

Длина кузова составляет 4900 мм, колесная база — 3000 мм. Это значит, что новинка оказалась существенно крупнее Tesla Model 3, а по расстоянию между осями она опередила и старшую Tesla Model S.

Особой гордостью является чип NVIDIA Xavier. По словам производителя, он позволил сделать самый продвинутый интерфейс мультимедийной системы на китайском рынке. К тому же этот процессор отвечает за системы помощи водителю. Электромобиль получит комплекс XPILOT 3.0, хотя его возможности пока до конца не раскрыты.

Как минимум одна из версий Xiaopeng P7 будет оснащаться двумя электромоторами и полным приводом. Время разгона 0-100 км/ч составит четыре секунды. Емкость тягового аккумулятора не уточняется, но полного заряда должно хватить на 600 километров по циклу NEDC (в реальности — меньше).

Представители Xiaopeng обращают внимание, что P7 обойдет Tesla Model 3 по размеру, динамике и запасу хода. Цены пока не называются.

Первой моделью молодого бренда Xiaopeng стал компактный электрический кроссовер Xiaopeng G3. Его начали продавать в декабре 2018 года. Автомобиль со 197-сильным электромотором и батареей емкостью 47 кВт*ч стоит от 135 800 юаней (=1 240 000 рублей).

Немецкая марка Porsche наконец-то представила свою первую серийную модель c полностью электрической силовой установкой. Машина получила название Taycan, и она имеет ряд интересных особенностей.

С точки зрения экстерьера никаких сюрпризов: концепция дизайна Taycan впервые была показана на автосалоне в Париже в 2016 году, когда был представлен шоу-кар Mission E, да и еще в июле мы видели неплохие снимки предсерийной версии Taycan. В целом, дизайн выполнен в духе других автомобилей Porsche с поправкой на новомодную светотехнику, также у электрокара отсутствует классическая решетка радиатора — на ее месте красуется передний бампер с овальным вырезом в нижней части.

Сзади все интереснее: теперь мы можем разглядеть узкие LED-фонари, располагающиеся по всей ширине машины (у прототипа они были частично заклеены камуфляжем). Кроме того, у предсерийного экземпляра мы могли наблюдать фейковые выхлопные патрубки, вполне ожидаемо, что серийная машина их лишилась, а площадка под номерной знак и светоотражатели «переехали» под задний бампер. Аэродинамика у электрокара блестящая: коэффициент лобового сопротивления заявлен на отметке 0,22 Cd — это даже чуть лучше, чем у Tesla Model 3 (0,23 Cd).

Четырехдверный спортивный седан (именно так его называет Porsche) будет доступен в двух модификациях: Turbo и Turbo S, хотя классическими турбинами под капотом у него и не пахнет. В режиме лаунч-контроля, два электромотора Taycan Turbo выдают 670 л.с., разгоняя машину до 96 км/ч ровно за 3 секунды. Модификация Turbo S может похвастаться 750-сильными электромоторами, способными ускорять машину до 96 км/ч за 2,6 секунды. Максимальная скорость обеих модификаций составляет совершенно не впечатляющие 259 км/ч, хотя большинство водителей, очевидно, вряд ли будут разгоняться и до такой скорости. Батареи у Taycan Turbo и Turbo S идентичные — на 93,4 кВт*ч, о запасе хода официальной информации нет, однако зарубежные коллеги из издания Autobahn уверяют, что менее мощная версия сможет проезжать 450 километров на одном заряде, тогда как модификация Turbo S ограничится 412 километрами. Стоит также отметить, что напряжение батарей составляет впечатляющие 800 вольт, за 22 с половиной минуты их можно зарядить до 80% от зарядной станции мощностью 270 кВт.

Не забыли и за ходовую часть: повадки шасси контролирует электронная система Porsche 4D Chassis Control, которая снимает показатели с «пневмы», адаптивных амортизаторов, электромеханических стабилизаторов и системы контроля вектора тяги. Вся эта система позволяет машине не только уверенно себя чувствовать на дороге, но предоставляет водителю 5 режимов: Normal, Sport, Sport Plus, Individual и Range. Последний из них «заточен» на увеличение максимального пробега от одной зарядки, предпоследний — позволяет настраивать повадки машины под свой вкус.  

В интерьере электрокара царят экраны, и всего их пять. Основной имеет диагональ 16,8 дюймов, и представляет собой изогнутую электронную приборную панель, за мультимедийные «дела» отвечают два центральных дисплея — 10,9-дюймовый и 8,4-дюймовый. Также Porsche Taycan может оснащаться еще двумя экранами для пассажиров, правда, в качестве опции. Развлекать пассажиров в салоне также будет электронный голосовой помощник, который откликается на фразу «Hey, Porsche». А вот об аудиосистеме в пресс-релизе ни слова, впрочем, вряд ли она ударит лицом в грязь, учитывая ориентировочные цены.

Официальной информации о стоимости Taycan Turbo и Turbo S пока нет, но журналисты Autobahn приводят такие цифры: 157 100 евро (около 11 450 000 рублей) за менее мощную версию, и 191 000 евро (порядка 13 920 700 рублей) за более мощную. Цены, разумеется, для рынка Германии.

Сегодня Taycan показали на специальном мероприятии. Повторно машину презентуют на автосалоне во Франкфурте, который будет проходить с 12 по 22 сентября.

ОБНОВЛЕНИЕ 5 сентября 8:00 МСК: Объявлены цены на новинку для России: Taycan Turbo — от 10 643 000 рублей, Taycan Turbo S — от 12 943 000 рублей. Электромобиль уже доступен к заказу у дилеров Porsche.

6 августа вступил в силу закон, который ужесточает ответственность для водителей за непропуск машин скорой помощи. Если прежде за это грозил штраф в размере 500 рублей, то теперь его размер увеличен до 3000-5000 рублей. Более того, за данное нарушение можно даже лишиться прав на срок от трех месяцев до года.

Дума приняла соответствующий законопроект 16 июля. Он предусматривает и более жесткие санкции, если поведение водителя будет воспринято как воспрепятствование деятельности медработников, повлекшее за собой причинение тяжкого вреда пациенту. В таком случае нарушителю будет грозить до двух лет заключения. Если же его действия приведут к смерти пациента, то срок тюремного заключения может увеличиться вдвое.

По словам спикера Госдумы Вячеслава Володина, поправки были инициированы после ряда сообщений от медиков о невозможности вовремя оказывать помощь больным из-за водителей, которые препятствовали им выполнять свои служебные обязанности, что нередко приводило к смерти пациентов.

Примечательно, что в законе очень размыто обозначены условия, когда наступает ответственность за непропуск машины скорой помощи. В итоговой редакции законопроекта это выглядит следующим образом: «непредоставление преимущества в движении транспортному средству, имеющему нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, надписи и обозначения, с одновременно включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом». Фактически в тюрьме может оказаться любой автомобилист, который в пробке заблокирует скорую помощь, и трактовка наступления ответственности оставлена на откуп судьям.

Министерство торговли Китая разрешило экспорт подержанных автомобилей. До текущего момента эта операция была запрещена на законодательном уровне.

На данный шаг ведомство пошло из-за стагнации продаж новых автомобилей. В 2018 году спрос на машины в КНР снизился впервые с 1990-х годов. На фоне опасений о дальнейшем падении Пекин объявил о снижении налогов, которое должно простимулировать потребительские расходы.

Предполагается, что вывоз «бэушных» машин позволит немного разгрузить внутренний вторичный рынок, в связи с чем автомобилисты смогут чаще обновлять свой автопарк. При этом на экспорт пойдут машины не только местных марок, но и мировых брендов, но выпущенные на территории КНР.

Согласно сообщению китайского ведомства, разрешение на экспорт подержанных автомобилей распространяется на десять китайских городов и провинций, в том числе Пекин, Шанхай и Гуандун. Министерство собирается отобрать компании, которые смогут заниматься таким экспортом. Планируется разработать специальные тесты для обеспечения качества и безопасности вывоза подержанных автомобилей.

Министерство торговли рассчитывает, что экспорт подержанных автомобилей из Китая составит примерно 10% от всего объема вторичного рынка: такой показатель характерен для многих развитых стран.

По статистике, в 2018 году продажи подержанных машин в Китае составили 13,82 миллиона, что составляет менее половины от объема рынка новых автомобилей — 28,08 миллиона.