Автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Обзоры’

На сегодняшний день авторынок Уфы держится стабильно. Он продолжает пополняться рядами новых автомобилей, среди которых такие модели, как Renault Logan, Renault Duster, Renault Kaptur, Renault Sandero, Renault Koleos, Skoda Rapid, Kia Rio, Chevrolet Niva и прочие отечественные автомобили. 

По выходным дням, а именно по субботам, авторынок по-прежнему продолжает акцию по бесплатному въезду с 9.00 до 18.00. Если кто-то хочет оставить свои автомобили, то остальное время оплачивается по прайсу. 

Желающие приобрести автомобиль отдают предпочтение таким, чья стоимость  в среднем составляет от 220 000 до 550 000 рублей за достойный вариант. Предварительно историю авто проверяют по всем возможным инстанциям, чтобы были без арестов, без штрафов, по линии судебных приставов, причем как по ведомствам России, так и по белорусским ГИБДД и ФССП. Чтобы проверить, нужен всего лишь смартфон с выходом в интернет, а дальше — дело техники… 

Конечно, на авторынке имеются и машины по цене, превышающей бюджетный класс, — от 700 000 до 2 000 000 рублей, а иногда и выше… Покупателей на такие авто бывает крайне мало, но все же есть любители таких «коней».  

На территории «Автомолл Северный» также есть сервис и автомойка, где можно сделать диагностику двигателя, ходовой и многого другого в зависимости от состояния автомобиля. С перечнем цен можете ознакомиться в интернете «Автомолл Уфа». 

У руководства авторынка есть большие планы по развитию и благоустройству территории авторынка.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Уфа в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 2107 2007 г.	1,6 л бензин механика задний	72 000 руб.
	Daewoo Nexia 2008 г.	1,5 л бензин механика передний	99 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Уфа в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Chevrolet Lanos 2009 г.	1,5 л бензин механика передний	138 000 руб.
	Mitsubishi Galant 2000 г.	2,0 л бензин механика передний	155 000 руб.
	Лада 2112 2007 г.	1,6 л бензин механика передний	157 000 руб.
	Chevrolet Niva 2005 г.	1,7 л бензин механика 4WD	167 000 руб.
	Лада Калина Спорт 2010 г.	1,4 л бензин механика передний	167 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Уфа в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Citroen C3 2006 г.	1,4 л бензин автомат передний	210 000 руб.
	Лада Гранта 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	237 000 руб.
	Volkswagen Polo 2012 г.	1,6 л бензин автомат передний	250 000 руб.
	Fiat Albea 2009 г.	1,4 л бензин механика передний	265 000 руб.
	Geely MK Cross 2013 г.	1,5 л бензин механика передний	277 000 руб.
	Ford Fusion 2007 г.	1,4 л бензин механика передний	285 000 руб.
	Toyota Corolla 2001 г.	1,5 л бензин автомат передний	295 000 руб.
	Nissan Almera Classic 2008 г.	1,6 л бензин механика передний	300 000 руб.
	Kia Picanto 2010 г.	1,1 л бензин автомат передний	310 000 руб.
	Hyundai Galloper 2002 г.	2,5 л дизель механика 4WD	317 000 руб.
	Datsun on-DO 2015 г.	1,6 л бензин механика передний	335 000 руб.
	Ford Focus 2008 г.	1,6 л бензин механика передний	367 000 руб.
	Kia Magentis 2007 г.	2,0 л дизель механика передний	370 000 руб.
	Skoda Fabia 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	380 000 руб.
	Лада Калина Кросс 2017 г.	1,6 л бензин механика передний	398 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Уфа в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Mercedes-Benz B-Class 2008 г.	2,0 л дизель механика передний	408 000 руб.
	Toyota Auris 2008 г.	1,6 л бензин автомат передний	415 000 руб.
	Лада Ларгус 2015 г.	1,6 л бензин механика передний	420 000 руб.
	Kia Rio 2013 г.	1,4 л бензин механика передний	429 999 руб.
	Renault Megane 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	440 000 руб.
	Jeep Compass 2007 г.	2,4 л бензин автомат 4WD	445 000 руб.
	Dodge Caliber 2008 г.	2,0 л бензин автомат передний	465 000 руб.
	Mitsubishi Lancer 2012 г.	1,5 л бензин автомат передний	470 000 руб.
	Datsun mi-Do 2017 г.	1,6 л бензин автомат передний	470 000 руб.
	Kia Sportage 2006 г.	2,0 л бензин механика передний	485 000 руб.
	Renault Duster 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	490 000 руб.
	Geely Emgrand X7 2014 г.	2,0 л бензин механика передний	510 000 руб.
	Nissan Leaf 2011 г.	автомат передний	520 000 руб.
	Hyundai Tucson 2007 г.	2,5 л бензин автомат передний	547 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Уфа в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Volkswagen Tiguan 2008 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	620 000 руб.
	Honda CR-V 2008 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	690 000 руб.
	Chevrolet Orlando 2012 г.	1,8 л бензин автомат передний	715 000 руб.
	Volkswagen Touareg 2008 г.	2,5 л дизель автомат 4WD	737 000 руб.
	Audi A4 2012 г.	1,8 л бензин автомат передний	800 000 руб.
	Mercedes-Benz E-Class 2009 г.	1,8 л бензин автомат задний	820 000 руб.
	Nissan Terrano 2015 г.	2,0 л бензин автомат передний	830 000 руб.
	Suzuki Grand Vitara 2012 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	900 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Уфа в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Mazda Mazda6 2014 г.	2,0 л бензин автомат передний	1 000 000 руб.
	Volkswagen Jetta 2018 г.	1,6 л бензин автомат передний	1 100 000 руб.
	BMW X5 2012 г.	2,9 л дизель автомат 4WD	1 350 000 руб.
	Hyundai Santa Fe 2016 г.	2,0 л дизель автомат 4WD	2 300 000 руб.
	Toyota Land Cruiser Prado 2018 г.	4,0 л бензин автомат 4WD	3 801 000 руб.
	Mercedes-Benz GLE 2018 г.	5,5 л бензин автомат 4WD	8 000 000 руб.

Объявления на авторынке Уфы

Цены на машины в Уфе — все объявления

Toyota представила новые Короллы для внутреннего японского рынка — седан и универсал с приставкой Touring в названии. В продуктовой линейке бренда они заменяют Corolla Axio и Corolla Fielder соответственно.

Кажется, что седан для японцев незначительно отличается от новой Короллы для Северной Америки и Китая, а универсал — от аналогичной модификации для Евросоюза. Но на самом деле это не так — разница огромна. Новые JDM-Короллы гораздо компактнее своих заокеанских кузин.

Так, длина, ширина и высота седана составляют 4495, 1745 и 1435 мм соответственно, то есть относительно «четырехдверки» для Северной Америки и Китая длину и ширину уменьшили на 135 мм и 35 мм соответственно. Колесная база также укорочена — на 60 мм, до 2640 мм. При этом относительно уходящей Corolla Axio длина стала больше на 95 мм, высота на 50 мм, а колесная база — на 40 мм. Но высота уменьшена на 25 мм.

Длина и ширина универсала меньше относительно Туринга для Европы на 155 мм и 45 мм соответственно. Их показатели, а также показатель колесной базы, аналогичны таковым у седана, но высота чуть больше — 1460 мм.

Как и прочие Тойоты последней волны, новые модификации Короллы построены на модульной платформе TNGA. Относительно моделей-предшественниц повышена жесткость несущей конструкции, улучшена стабильность в поворотах и снижен уровень шумов. Спереди применена подвеска типа МакФерсон, сзади — конструкция на двойных поперечных рычагах. Для уменьшения недостаточной поворачиваемости в резких поворотах применена система ACA (Active Cornering Assist), она при необходимости подтормаживает внутреннее колесо, таким образом, уменьшает радиус поворота.

Toyota Corolla и Corolla Touring для Японии оснащаются тремя вариантами силовых установок. Базовым является 1,8-литровый «атмосферник» 2ZR-FAE (140 л.с.) в сочетании с вариатором Super CVT-i, в котором предусмотрен режим ручного переключения (7 ступеней). Промежуточный вариант —  1,2-литровый бензиновый турбо с индексом 8NR-FTS, его мощность 116 л.с. Он сочетается с 6-ступенчатой МКП или бесступенчатым вариатором. Топ-версии получили гибридную установку THS II, состоящую из 1,8-литрового бензинового мотора 2ZR-FXE мощностью 98 л.с. и электродвигателя отдачей 72 л.с. Общая мощность такой установки — 122 л.с.

1,8-литровый вариант имеет только переднеприводную версию, 1,2-литровый опционально доступен с полным приводом. Гибрид тоже в базе переднеприводный, но за доплату здесь предлагается инновационный полный привод с небольшим электромотором, приводящим заднюю ось.

Зачем Toyota уменьшила в размерах Короллы для Японии? Ответ элементарен: чтобы было проще маневрировать на тесных улицах японских городов! К слову, утверждается, что ни одной унифицированной кузовной детали между JDM-Короллой и ее заокеанскими «кузинами» нет. Иными словами, исходный дизайн модели «отмасштабировали» на меньшие размеры.

Продажи новинок стартуют в Японии 21 сентября. Ежегодно Toyota планирует продавать японцам по 17 000 седанов Corolla и по 64 800 универсалов Corolla Touring.

Цена седана начинается от 1 936 000 иен (=1 150 000 рублей по актуальному курсу), универсала — от 2 013 000 иен (=1 197 000 рублей).

Пятидвеный хэтчбек Toyota Corolla Sport продается в Японии с июня 2018 года, по кузову он не отличается от Короллы-хэтчбек для Европы.

Немецкая марка Porsche наконец-то представила свою первую серийную модель c полностью электрической силовой установкой. Машина получила название Taycan, и она имеет ряд интересных особенностей.

С точки зрения экстерьера никаких сюрпризов: концепция дизайна Taycan впервые была показана на автосалоне в Париже в 2016 году, когда был представлен шоу-кар Mission E, да и еще в июле мы видели неплохие снимки предсерийной версии Taycan. В целом, дизайн выполнен в духе других автомобилей Porsche с поправкой на новомодную светотехнику, также у электрокара отсутствует классическая решетка радиатора — на ее месте красуется передний бампер с овальным вырезом в нижней части.

Сзади все интереснее: теперь мы можем разглядеть узкие LED-фонари, располагающиеся по всей ширине машины (у прототипа они были частично заклеены камуфляжем). Кроме того, у предсерийного экземпляра мы могли наблюдать фейковые выхлопные патрубки, вполне ожидаемо, что серийная машина их лишилась, а площадка под номерной знак и светоотражатели «переехали» под задний бампер. Аэродинамика у электрокара блестящая: коэффициент лобового сопротивления заявлен на отметке 0,22 Cd — это даже чуть лучше, чем у Tesla Model 3 (0,23 Cd).

Четырехдверный спортивный седан (именно так его называет Porsche) будет доступен в двух модификациях: Turbo и Turbo S, хотя классическими турбинами под капотом у него и не пахнет. В режиме лаунч-контроля, два электромотора Taycan Turbo выдают 670 л.с., разгоняя машину до 96 км/ч ровно за 3 секунды. Модификация Turbo S может похвастаться 750-сильными электромоторами, способными ускорять машину до 96 км/ч за 2,6 секунды. Максимальная скорость обеих модификаций составляет совершенно не впечатляющие 259 км/ч, хотя большинство водителей, очевидно, вряд ли будут разгоняться и до такой скорости. Батареи у Taycan Turbo и Turbo S идентичные — на 93,4 кВт*ч, о запасе хода официальной информации нет, однако зарубежные коллеги из издания Autobahn уверяют, что менее мощная версия сможет проезжать 450 километров на одном заряде, тогда как модификация Turbo S ограничится 412 километрами. Стоит также отметить, что напряжение батарей составляет впечатляющие 800 вольт, за 22 с половиной минуты их можно зарядить до 80% от зарядной станции мощностью 270 кВт.

Не забыли и за ходовую часть: повадки шасси контролирует электронная система Porsche 4D Chassis Control, которая снимает показатели с «пневмы», адаптивных амортизаторов, электромеханических стабилизаторов и системы контроля вектора тяги. Вся эта система позволяет машине не только уверенно себя чувствовать на дороге, но предоставляет водителю 5 режимов: Normal, Sport, Sport Plus, Individual и Range. Последний из них «заточен» на увеличение максимального пробега от одной зарядки, предпоследний — позволяет настраивать повадки машины под свой вкус.  

В интерьере электрокара царят экраны, и всего их пять. Основной имеет диагональ 16,8 дюймов, и представляет собой изогнутую электронную приборную панель, за мультимедийные «дела» отвечают два центральных дисплея — 10,9-дюймовый и 8,4-дюймовый. Также Porsche Taycan может оснащаться еще двумя экранами для пассажиров, правда, в качестве опции. Развлекать пассажиров в салоне также будет электронный голосовой помощник, который откликается на фразу «Hey, Porsche». А вот об аудиосистеме в пресс-релизе ни слова, впрочем, вряд ли она ударит лицом в грязь, учитывая ориентировочные цены.

Официальной информации о стоимости Taycan Turbo и Turbo S пока нет, но журналисты Autobahn приводят такие цифры: 157 100 евро (около 11 450 000 рублей) за менее мощную версию, и 191 000 евро (порядка 13 920 700 рублей) за более мощную. Цены, разумеется, для рынка Германии.

Сегодня Taycan показали на специальном мероприятии. Повторно машину презентуют на автосалоне во Франкфурте, который будет проходить с 12 по 22 сентября.

ОБНОВЛЕНИЕ 5 сентября 8:00 МСК: Объявлены цены на новинку для России: Taycan Turbo — от 10 643 000 рублей, Taycan Turbo S — от 12 943 000 рублей. Электромобиль уже доступен к заказу у дилеров Porsche.

В Китае готовится к выходу на рынок полноразмерный внедорожник Hengtian L4600 — в преддверии скорого появления новинки в свободный доступ попала свежая порция ее фотографий.

L4600 станет дешевой альтернативой Land Cruiser 200. Оригинальный LC200 для китайцев с 2008 по 2016 год выпускали на совместном заводе FAW-Toyota в Чанчуне, но локальную сборку прекратили из-за крайне низкого спроса. Сейчас «двухсотку» в Поднебесную завозят из Японии, чем обуславливается ее высокая цена (от 771 000 юаней, т. е. примерно 7,6 млн рублей).

Напомним, что первые сообщения о внедорожнике Hengtian появились еще в 2016 году, тогда название машины писали как Hengtian Yueli SUV. Выход внедорожника по неизвестной причине задержался.

Конструкция шасси и силового каркаса кузова Hengtian L4600 базируется на Land Cruiser 200, скорее всего, это пиратская копия, вряд ли китайцы покупали лицензию. Дизайн наружных панелей кузова у L4600 — полностью оригинальный. Решеткой радиатора «китаец» больше похож на младшего в семействе «Крузаков» — Prado.

По уточненным данным, длина, ширина, высота L4600 составляют 5239, 2026 и 1932 мм соответственно, размер колесной базы — 2950 мм. В сентябре 2018 года источники сообщали о немного меньших параметрах длины и высоты. Для сравнения: длина, ширина, высота оригинального Toyota Land Cruiser 200 — 4950, 1980 и 1955 мм соответственно, а его колесная база — 2850 мм.

Под капот Hengtian L4600 будут устанавливать китайский мотор — 4,6-литровый бензиновый агрегат FT8VG46KH производства Futai Power Co., развивающий мощность 286 л.с. Его агрегатируют с автоматической коробкой передач (количество ступеней не уточняется). Салон будет в 5- и 7-местном исполнениях.

Ранее сообщалось, что в гамме L4600 могут использовать также моторы объемом 3,0 и 4,0 л и механическую коробку коробку передач. Кроме того, базовой версии внедорожника под капот пророчили 2,4-литровый агрегат Mitsubishi.

Компания Hengtian Automobile основана в 2011 году, она владеет автомобильным заводом полного цикла мощностью 100 000 машин в год в городе Яань провинции Сычуань. До сих пор Hengtian специализировалась только на производстве пикапов, L4600 станет ее первой пассажирской машиной.

Оригинальный Toyota Land Cruiser 200 вскоре ожидает рестайлинг.

AI:Trail quattro — это последний из четырех концептов, которые создала Audi для демонстрации своего видения будущего марки, до которого были: премиальный седан Aicon, городской электромобиль AI:ME и спортивный AI:Race. 

AI:Trail представляет собой электрический внедорожник для «экологичной езды» на свежем воздухе, он оснащен системой автопилота с четвертым уровнем автономности (т. е. система работает в зонах, оснащенных соответствующей инфраструктурой). 

Главная внешняя особенность концепта — широкое боковое остекление, благодаря которому все внутри автомобиля смогут увидеть окружающее пространство. А однообъемный кузов становится отличительной чертой эпохи электромобилей. 

Длина AI:Trail составляет 4,15 метра, ширина — 2,15 метра, высота — 1,67 метра. Он опирается на 22-дюймовые колеса с шинами 850 мм, которые вместе с клиренсом 34 см якобы должны обеспечить превосходные внедорожные возможности.

Кузов Audi AI:Trail выполнен из сочетания стали, алюминия и углеродного волокна. В результате автомобиль весит всего 1750 килограммов, несмотря на высокую емкость аккумулятора, который должен обеспечить дальнее путешествие вдали от цивилизации. Батарея расположена в полу автомобиля, поэтому под капотом и в багажнике организованы места для перевозки вещей. Причем в задний бампер встроен еще один отдельный отсек для грязных предметов, таких как походные ботинки, альпинистское снаряжение или мокрая одежда.

Очень оригинален подход к освещению. «Габариты» могут светить как наружу, так и внутрь автомобиля, если это необходимо пассажирам. А за ближний и дальний свет отвечают дроны, которые летят рядом с машиной и могут приземляться на крышу или багажник для индуктивной подзарядки или освещения площадки во время стоянки. Также беспилотники передают изображение с камер во время полетов.   

За комфортное передвижение и надежность ходовой отвечают громоздкие поперечные тяги и стойки подвески McPherson с винтовыми пружинами и адаптивными амортизаторами. Принцип полного привода реализован с помощью электромоторов, установленных на каждом колесе. Их совокупная мощность составляет 320 кВт (435 л.с.), а максимальный крутящий момент — 1000 Нм. Электроника координирует устойчивость движения и тягу, обходясь без дифференциалов и экономя энергию. Запаса хода должно хватать на 400-500 км на асфальтированных дорогах и 250 км бездорожья.

В Audi считают, что это семейство автомобилей будет распространяться исключительно по подписке, то есть аренде. И тогда пользователь сможет выбрать те характеристики, которые ему будут нужны в конкретной поездке. А премиальность будет обеспечиваться тем, что ему предоставят машину, максимально соответствующую его личным предпочтениям — от цвета кузова до музыкальной подборки.

Далеко не все российские автомобилисты спешат оплачивать транспортный налог. В среднем по стране задолженность по нему составляет около 30% от объема годовых начислений. Получается, что почти каждый третий автовладелец не платит налог. Об этом сообщает «РИА Новости».

Оказалось, транспортный налог является самым проблемным. В некоторых регионах годовая задолженность физлиц по нему и вовсе превышает 60%.

Эксперты считают, что столь высокий уровень неоплат свидетельствует о необходимости пересмотра подходов к налогообложению транспорта, в том числе с учетом социокультурных особенностей отдельных макрорегионов. При этом конкретных предложений озвучено не было.

Согласно июльскому отчету Счетной палаты, в среднем собираемость имущественных налогов по России за 2018 год составила 87%. Соответственно, транспортный налог с его 70% существенно недотягивает до этого значения.

Ранее в России неоднократно звучали призывы вовсе отменить транспортный налог. Очередная инициатива появилась относительно недавно — в марте 2019 года. Свою инициативу разработчики законопроекта объясняют тем, что нужно избежать двойного налогообложения. Сейчас автовладельцы платят транспортный налог просто за то, что у них есть машина, а также уплачивают по 9 рублей с каждого купленного литра топлива. Собранные средства поступают в бюджет дорожных фондов субъектов РФ.

Законотворцы также напомнили, что еще в ноябре 2012 года Президент Российской Федерации подчеркнул, что поддерживает отмену транспортного налога и заявил, что вопрос является крайне чувствительным для огромного числа людей нашей страны. Министерство транспорта в 2016 году также высказывалось в поддержку идеи отмены транспортного налога.

«Роснано» допускает возможность продажи своей доли в Tesla. Решение по вопросу примут в течение полугода.

Любопытно, что компания «Роснано» никогда не покупала акции американского производителя. Российская компания оказалась миноритарным акционером Теслы в результате череды сделок.

Еще в 2011 году «Роснано» инвестировало в компанию Nesscap, которая занималась разработкой суперконденсаторов большой емкости. В 2017 году компания Maxwell Technologies приобрела Nesscap, в результате «Роснано» вошло в состав акционеров Maxwell. Доля «Роснано» в Maxwell составляла на тот момент менее 0,2%, сообщает «РИА Новости».

В феврале 2019 года Tesla достигла соглашения о покупке компании Maxwell. Согласно условиям сделки, акции Maxwell будут обменяны на ценные бумаги Tesla. Сделка по обмену еще не закрыта. 

В октябре 2018 года «Роснано» продало часть пакета Maxwell на открытом рынке. На текущий момент у компании осталось 7 тысяч акций Maxwell.

Представитель «Роснано» отметил, что решение по дальнейшему присутствию в капитале Tesla будет принято исходя из того, на каких условиях и как будет закончена конвертация акций. При этом он допустил продажу бумаг Теслы в течение полугода.

АО «Роснано» создано в 2011 году на базе бывшей одноименной госкорпорации. 100% акций АО находится в собственности у государства. Компания работает в следующих направлениях: электроника, оптоэлектроника и телекоммуникации, здравоохранение и биотехнологии, металлургия и металлообработка, энергетика, машино- и приборостроение, строительные и промышленные материалы, химия и нефтехимия. Благодаря инвестициям «Роснано» на данный момент открыто 97 заводов и R&D-центров в 37 регионах России. Последние четыре года компания работает с прибылью.

В России начали ремонтировать автотрассы по инновационному методу — с использованием удешевленной асфальтобетонной смеси.

С ней ремонтируют участок федеральной трассы А-108 «Московской большое кольцо» в районе города Ликино-Дулево. Работы проводит федеральное казенное учреждение (ФКУ) «Центравтомагистраль», подведомственное Росавтодору.

Нижний слой дорожного полотна перестилают с применением смеси Superpave, в состав которой входят крупный и мелкозернистый заполнитель и битумное вяжущее. Верхний слой ремонтируют асфальтобетонной смесью ЩМА-12. В ходе выполнения работ дорожниками ведется контроль за плотностью уложенного дорожного покрытия с помощью специального прибора, который позволяет исключить образование пустот в полости укладки. Новое покрытие обладает высококачественными сцепными свойствами и устойчиво к нагрузкам.

Эксперимент в Московской области призван подтвердить лабораторные выводы на практике. При этом в «Центравтомагистрали» заявили, что в верхний слой асфальта крошку в нашей стране еще не добавляли. В то же время подобная практика повсеместно распространена за рубежом, в том числе в Европе.

«Используя до 20% старого материала, можно получить покрытие с таким же качеством, как если бы использовалась чистая асфальтобетонная смесь. Это даст экономический эффект: за те же деньги можно будет сделать больший объем ремонта на подмосковных дорогах», — рассказал президент Ассоциации производителей и потребителей асфальтобетонных смесей Николай Быстров.

Еще одним преимуществом использования «подержанного» асфальта является экологичность. Снятый при ремонте старый асфальт нужно куда-то девать, а это всегда головная боль, поскольку вариантов его повторного использования не так много, а утилизация считается экологически небезопасной.

Некоторые эксперты обратили внимание, что России нельзя слепо копировать опыт Европы в дорожной сфере: климат там мягче (нет сильных морозов и такого количестве переходов температуры через ноль), нагрузка на дороги ниже (нет столько перегруженных машин).

В феврале Дмитрий Медведев поручил правительству подготовить предложения по увеличению объемов строительства автодорог с цементобетонным покрытием. За разработку будут отвечать Минтранс, Минстрой, Минпромторг и Минэкономразвития России.

В январе 2018 года бывший руководитель подразделения BMW по работе с гибридными силовыми установками Карстен Брайтфельд представил первый концепт новой марки Byton — Byton Concept, и тогда стало ясно, что в сегменте премиальных электрокроссов намечается конкуренция. В декабре прошлого года Byton удивил автомобильную общественность 48-дюймовым экраном центральной мультимедийной системы, и теперь дело дошло до премьеры серийной версии этого автомобиля, который получил название M-Byte.

Новинку компания относит к классу «умных интуитивных автомобилей» (Smart intuitive vehicle — SIV). С точки зрения дизайна модель сохранила стилистику концепта, однако у серийной версии M-Byte головная оптика иная — раздвоенная, и ее нижняя часть отделена от верхней накладкой. Также у серийного M-Byte другие воздухозаборники переднего бампера, присутствуют классические зеркала, а светящийся символ B на решетке, судя по всему, заменен выштампованным. Подготовили дизайнеры Byton и новые колесные диски.

В задней части автомобиля тоже есть изменения: нижняя часть бампера выполнена из неокрашенного пластика, как, впрочем, и накладки на колесных арках и порогах. Также сзади появились светоотражатели.

Что касается интерьера, то тут отличий немного: у серийной машины есть дефлекторы климат-контроля и слегка переработан дизайн центральной консоли. Управлять мультимедийной системой можно голосом, жестами или при помощи сенсоров: небольшие экраны есть на передних подлокотниках, еще один располагается на руле. К слову, передние сиденья электрокара можно развернуть на 180 градусов, но такая опция будет только у машины в 4-местной модификации.

В базовой версии машина имеет задний привод, в движение ее приводит 272-сильный электромотор. Батарея в этом случае установлена на 72 кВт *ч, а запас хода составляет 360 километров. Более дорогая версия получит два электромотора, полный привод и батарею емкостью 95 кВт *ч, которой хватит на 435 километров.

Производство M-Byte наладят на заводе, строящемся в Нанкинской зоне экономического и технологического развития, он сможет производить до 300 000 автомобилей в год.

Ожидается, что в Европе базовый Byton M-Byte получит ценник в районе 45 000 евро (около 3 245 300 рублей в эквиваленте).

В Кызыле суд назначил административный арест молодому водителю за неправильную тонировку стекол автомобиля.

В июле этого года сотрудники ГИБДД дважды останавливали 22-летнего водителя и проверяли светопропускную способность передних стекол его автомобиля. Оказалось, что она не соответствует требованиям Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». 16 и 20 июля на нарушителя составили протоколы по части 3.1 статьи 12.5 КоАП РФ. Также ему выдали требование устранить нарушение в течение суток.

В августе автоинспекторы остановили водителя в очередной раз и убедились, что тонировочная пленка все еще была на стеклах машины. По данному факту в отношении водителя составили протокол за неповиновение законному требованию сотрудника полиции по части 1 статьи 19.3 КоАП РФ, санкция которой предусматривает наказание в виде штрафа от 500 до 1000 рублей или административного ареста на срок до 15 суток.

13 августа Кызылский городской суд постановил посадить любителя тонировки под административный арест на трое суток.

Как отмечают в ГИБДД Кызыла, с начала года в городе за тонировку оштрафовали 906 водителей.

Полезные материалы по теме от Drom.ru:

• Езда на затонированной машине. Штраф или арест?
• Как удалить тонировку: советы от автора «Блога перекупа»