Автомобильные новости

Президент России Владимир Путин подписал закон об ужесточении ответственности за ДТП с погибшими или пострадавшими, произошедшие по вине нетрезвых водителей. Им скоро будет грозить до 15 лет — как убийцам, вместе с этим само деяние перейдет в разряд тяжких преступлений. Смена статуса означает более строгие условия отбывания наказания в тюрьме и более сложную процедуру по условно-досрочному освобождению (УДО). 

Согласно документу: 

— Ужесточится наказание, если ДТП привело к причинению тяжкого вреда здоровью, — от трех до семи лет лишения свободы (сейчас — до четырех лет). 
— Ужесточится наказание, если ДТП привело к гибели человека, — от пяти до 12 лет лишения свободы (сейчас — от двух до семи лет). 
— Ужесточится наказание, если ДТП привело к гибели двух или более человек, — от восьми до 15 лет лишения свободы (сейчас — от четырех до девяти лет).

Закон вносит изменения в статью 264 УК РФ.

Одновременно ужесточается наказание за совершение в пьяном виде аналогичных преступлений на железнодорожном, воздушном, морском и внутреннем водном транспорте и в метрополитене. Теперь действие статьи 263 УК РФ будет распространяться на лиц, которые владеют или управляют легкими и сверхлегкими воздушными судами или маломерными судами. Увеличивается и ответственность за такие нарушения правил безопасности движения —она будет аналогична той, которую предлагают ввести за ДТП, совершенное в состоянии опьянения.

Документ вступает в силу через десять дней после опубликования, то есть 27 июня.

В начале сентября на Дальнем Востоке была открыта первая в регионе сеть быстрых зарядных станций для электромобилей. Однако оказалось, что воспользоваться ими можно не всегда, поскольку работают они с перебоями.

Как передает «Новости на VL.ru», жители Владивостока и Уссурийска жалуются, что несколько станций в Приморье ежедневно оказываются нерабочими. В связи с этим владельцы электромобилей стали опасаться, что проект вообще закроют.

И ведь прецеденты были. Так, к Восточному экономическому форуму (ВЭФ) на Русском острове с большой помпой открыли зарядку, однако она была установлена на режимной территории — в кампусе Дальневосточного федерального университета. Представители местного клуба владельцев электромобилей заявили, что после завершения форума ее и вовсе замотали в пленку. На запросы в местную администрацию и в Москву пришли обычные отписки с невнятным ответом.

В то же время в «РусГидро» заверили, что новым станциям не грозит закрытие после завершения ВЭФ. Напомним, именно эта компания отвечала за установку сети станций на Дальнем Востоке. В общей сложности там запущено десять зарядных станций. Расположены они в трех городах: Уссурийске, Артеме и Владивостоке.

В честь 15-летия «РусГидро» станции зарядки пока работают бесплатно. С 17 сентября с владельцев электромобилей станут брать 11 рублей за кВт*ч при быстрой зарядке и 8 рублей при медленной. Таким образом, полная зарядка популярного в Приморье Nissan LEAF первого поколения с аккумулятором емкостью 24 кВт*ч обойдется в 192 или 264 рублей в зависимости от выбранной станции (в реальности затраты должны быть ниже, поскольку остаточная емкость наверняка будет меньше, да и с совсем «пустой» батареей вряд ли кто-то приедет).

23-25 августа — пятый этап Turbo Racing Cup.

Пятый этап регулярного чемпионата Turbo Racing Cup — это большой гоночный уикенд на «Нижегородском кольце» совместно с National Light Series (NLS).

Turbo Racing Cup — соревнование по Time Attack начального уровня, открытое для всех желающих. Time Attack — заезды на лучшее время круга, не предполагающие очной борьбы. Участники стартуют раздельно и обязаны не мешать друг другу во время заезда. Допускается участие любых технически исправных автомобилей.

На соревновании работают гоночные школы и инструкторы, обеспечивается полный сервис.

Соревнование разыгрывается в следующих классах (мощность двигателей — от 50 до 380 л.с.):

• Extra Light;
• Light;
• Sport;
• Roadster / RWD;
• Touring;
• 4WD;
• Super Sport;
• Unlim Sport;
• Smart Cup;
• Russian MX-5 Time Attack Cup.

Также в программе:

• конкурсы от спонсоров;
• тусовка автоклубов в паддоке;
• лаунж-бокс;
• катание по треку симпатичных девушек;
• продажа наклеек чемпионата.

Регистрация участников и прием оплаты за участие будут осуществляться на месте. Но для понимания масштабов действия организаторы просят пройти предварительную регистрацию.

Расписание мероприятия:

23 августа, пятница

Трек-день, организованный автодромом для участников обоих чемпионатов.

24 августа, суббота

Свободные тренировки NLS.
Свободные тренировки TRC (1200 рублей за одну сессию).
Квалификация NLS.

25 августа, воскресенье

Warm-up NLS.
Зачетные заезды TRC (три сессии — 4000 рублей, дополнительные сессии — 1500 рублей).
Гонки NLS.

Вход для зрителей и парковка — бесплатные. 24 и 25 августа зрителей приглашают к 13:00.

Место проведения: АСК «Нижегородское кольцо» (схема проезда).

Подробности: vk.com/turboracingcup, vk.com/nring

Похоже, что российскую систему спутниковой навигации ГЛОНАСС нужно срочно приводить в порядок, поскольку более чем у половины аппаратов вышли эксплуатационные сроки.

Как сообщает РИА Новости со ссылкой на информационно-аналитический центр навигационной системы, ГЛОНАСС на данный момент работает на 23 из 24 спутников, и 13 из них используются уже за пределами гарантийного срока, поскольку были выведены на орбиту в 2007-2011 годах. Еще десять аппаратов с гарантией в семь и десять лет начали свою работу в период с 2012 по 2019 годы, и срок эксплуатации некоторых из них тоже подходит к концу. К слову, у производителя спутников — компании «Информационные спутниковые системы» — на хранении находятся еще четыре аппарата, и они готовы к запуску.

Эксперты считают, что драматизировать ситуацию не стоит, и на данный момент система находится в стабильном состоянии, однако если аппараты начнут массово выходить из строя, то под удар попадут в первую очередь военные, а вот рядовые пользователи проблему могут и не обнаружить вовсе, поскольку даже если ГЛОНАСС будет давать существенные сбои, навигационные устройства всегда могут подключиться к GPS-спутникам.

Тем не менее российскому оператору, очевидно, стоит поддерживать группировку спутников в надлежащем техническом состоянии.

ГЛОНАСС — глобальная навигационная спутниковая система, которую начали разворачивать еще при СССР, в 1982 году. Изначально группировка использовалась для нужд военных, гражданское использование ГЛОНАСС началось в 2006 году. Точность позиционирования по состоянию на 2019 год составляет 2,8 метра.

На базе данных ГЛОНАСС работают навигационные системы некоторых автомобилей — например, Lada. Кроме того, ее данные используются в трекерах грузовиков и автобусов, а также в SOS-системе ЭРА-ГЛОНАСС.

2-3 августа — автомобильные трек-дни.

В ближайшие пятницу и субботу в Казани пройдут автомобильные трек-дни! А это значит, что у каждого есть возможность не только покататься по гоночному треку, но также потренироваться и настроить свои автомобили перед четвертым этапом Time Attack Canyon Cup.

Для участия в заездах необходимо иметь исправный автомобиль, шлем, а также оплатить взносы. Возможно управление автомобилем под руководством опытных инструкторов. Езда по трассе проходит 15-минутными сессиями, между заездами будут пятиминутные перерывы.

Время проведения заездов — с 10:00 до 18:00. 

Начало регистрации — в 09:00.

Заявки на участие в трек-днях принимаются на почту kznring@mail.ru (в свободной форме).

Стартовые взносы: одна сессия на стандартном автомобиле — 1000 рублей (с предварительной регистрацией) / 1500 рублей (без предварительной регистрации), для спортивных автомобилей — 2500 рублей (с предварительной регистрацией) / 3000 рублей (без предварительной регистрации), безлимитный доступ для любителей — 5000 рублей. Датчик хронометража включен в стоимость. Аренда шлема на день — 500 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Казань, KazanRing Canyon (схема проезда).

Подробности: kznring.ru, vk.com/kznring

3-4 августа — четвертый этап Time Attack Canyon Cup.

Соревнование «KAZANRING Time Attack» проводится на одноименной кольцевой гоночной трассе. Дисциплина Time Attack представляет собой серию групповых заездов с раздельным стартом на определение лучшего времени круга. Итоги соревнования подводятся в личных зачетах в каждом из классов соревнования: «STOCK», «SPORT», «GT1», «GT2», «GT3», «GT4». Базовыми параметрами для отнесения в тот или иной класс являются фактическая масса автомобиля вместе с пилотом, заявленная мощность, рабочий объем двигателя.

К участию в соревновании допускаются водители старше 18 лет, имеющие водительское удостоверение категории «B» или спортивную лицензию категории «Е». К участию в соревновании допускаются любые легковые автомобили (категории «B»), подходящие по законодательству РФ для перемещения по дорогам общего пользования, либо специально подготовленные транспортные средства, имеющие Технический паспорт спортивного автомобиля.

Программа мероприятия:

3 августа, суббота

10:00-18:00 — тренировочные заезды.
13:00-18:00 — административные проверки и техническая инспекция.

4 августа, воскресенье

09:00-11:00 — дополнительная регистрация участников, техническая инспекция.
11:10-11:30 — брифинг для участников.
12:00-17:00 — зачетные заезды.
17:15 — церемония награждения призеров.

Стартовый взнос за участие: класс «Stock» — 3500 рублей, класс «Sport» — 4000 рублей, класс «GT1» — 4500 рублей, класс «GT2» — 5000 рублей, класс «GT3» — 5500 рублей, класс «GT4» — 6000 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Казань, KazanRing Canyon (схема проезда).

Подробности: vk.com/kznring 

7-8 сентября — седьмой этап Российской серии кольцевых гонок.

Гранд-финал Российской серии кольцевых гонок — одно из самых ярких автоспортивных событий, поэтому символично, что оно пройдет на главном треке страны, расположенном в Олимпийском парке.

Позади шесть этапов, которые проводились на автодромах в Чечне, Нижегородской и Смоленской областях, в Татарстане и Подмосковье. По ходу сезона в каждом зачете выявились лидеры, а в Супер-продакшн судьба титула решилась досрочно. Но и здесь спор за призы еще не решен, а в других классах на итоговый подиум претендуют до восьми пилотов. И это при том, что с начала сезона на старты СМП РСКГ и SMP Formula 4 вышли больше 100 человек из разных городов России и зарубежья!

Участники Российской серии кольцевых гонок, самых статусных соревнований страны, порадуют жителей и гостей курортной столицы восемью «боевыми» заездами на трассе в Олимпийском парке. На «Сочи Автодроме» пройдут заезды пяти классов СМП РСКГ: Туринг, Туринг-Лайт, Супер-продакшн, S1600 и S1600 Юниор. В связи с этим расписание гоночного уикенда будет крайне насыщенным, однако в нем нашлось место и автограф-сессиям, которые пройдут на стартовой прямой, и активностям команд, которые ждут зрителей перед входом на главную трибуну.  

Кроме того, 8 сентября в рамках заключительного этапа СМП РСКГ пройдет решающая встреча финалистов всероссийского киберчемпионата Forza Motorsport 7: девять сим-рейсеров из Москвы и Казани сразятся за звание лучшего и призовой фонд в размере 500 тысяч рублей. А накануне, 7 сентября, эти же профессиональные симуляторы будут доступны для всех зрителей.

Трансляции гонок 7 этапа СМП РСКГ выйдут в эфире каналов «Матч ТВ» и «Матч! Страна», а также в Яндекс.Эфире и на медиапортале smp-rskg.tv.

Программа гоночных дней:

Пятница, 6 сентября

15:15-17:45 — квалификации кузовных классов СМП РСКГ.

Суббота, 7 сентября

12:20-12:50 — S1600 (перва гонка).
13:05-13:45 — автограф-сессия.
14:55-15:25 — Туринг (первая гонка).
16:10-16:40 — Туринг-Лайт, Супер-продакшн (первая гонка).
17:10-17:30 — S1600 Юниор (первая гонка).

Воскресенье, 8 сентября

11:10-11:45 — S1600 (вторая гонка).
12:15-12:50 — Туринг-Лайт, Супер-продакшн (вторая гонка).
13:15-13:55 — автограф-сессия.
14:55-15:30 — Туринг (вторая гонка).
16:05-16:30 — S1600 Юниор (вторая гонка).

Вход для зрителей: билет для взрослого зрителя — 300 рублей, для семейной пары с детьми до 14 лет — 500 рублей. Билеты действуют оба гоночных дня, приобрести их можно на сайте tickets.smpracing.ru.

Место проведения: г. Сочи, Sochi Autodrom (схема проезда).

Подробности: vk.com/rafrcrs 

Honda подтвердила, что новый компактный электромобиль Honda e не будет оснащаться боковыми зеркалами заднего вида. Их заменят камеры и мониторы.

Honda e выполнят в духе концепта Urban EV, представленного еще в 2017 году. Тот был явной отсылкой к Honda Civic второго поколения образца 1979 года — у концепта похожий профиль и линия остекления.

По словам инженеров Хонды, миниатюрные камеры позволяют снизить аэродинамическое сопротивление на 90% в сравнении с обычными зеркалами. В конечном итоге это повысит общую эффективность автомобиля на 3,8%. Судя по всему, именно на такую величину упадет расход топлива (в данном случае — энергии АКБ) за счет данной новации.

Камеры смогут работать в двух режимах: нормальном и с более широким углом обзора. Во втором случае удастся сократить «слепые» зоны минимум на 10% в сравнении с зеркалами. Специальное водоотталкивающее покрытие линзы будет предотвращать попадание воды и грязи на объектив камер.

Предсерийную версию Honda e показали в феврале. Представители японской компании отметили, что готовность к серийному выпуску у Honda e составляет 95%. В сравнении с позапрошлогодним Honda Urban EV у новинки увеличилось количество дверей: теперь их пять, а не три.

На данный момент японская марка держит в секрете технические характеристики электромобиля. Известно, что он имеет запас хода в 200 километров по циклу WLTP, и за 30 минут емкость его батареи можно пополнить до 80%.

О стоимости достоверной информации пока нет, но ожидается, что в базовой комплектации электрокар будет оценен в 28 500 евро (около 2 053 000 рублей по текущему курсу). В то же время британское издание Autocar назвало более солидную сумму — около £35 000, то есть в районе 2 860 000 рублей.

Ранее в мае Хонда открыла прием заказов на этот электромобиль в Европе. Заявки на машину принимают дилеры марки в Германии, Франции, Норвегии и Великобритании. Для оформления заказа покупателям необходимо внести предоплату в размере 900 евро. Полноценные продажи Honda планирует начать в конце текущего или в начале следующего года, а вот первые экземпляры Honda e передадут клиентам только весной 2020 года.

Примечательно, что фичу с электронными зеркалами уже применяют на некоторых автомобилях. В частности, она предлагается для седана Lexus ES и электрического кроссовера Audi E-tron.

Похоже, что Porsche все-таки привезет на автомобильную выставку во Франкфурте рестайлинговую версию Panamera Sport Turismo. По крайней мере, такой вывод можно сделать по тому, что прототип предсерийного автомобиля попал в объективы вездесущих автомобильных энтузиастов, которые смогли сделать несколько неплохих снимков для портала Motor1.

Судя по ним, обновленную Panamera даже язык не поворачивается назвать рестайлинговой: беглым взглядом найти отличия от актуальной версии непросто. Однако если внимательно присмотреться, то можно заметить, что у прототипа немного расширен бампер в районе верхней части воздухозаборников, увеличено расстояние между ходовыми огнями, а секции дефлекторов под ними лишились по одной ламели. Также можно ожидать, что пересмотрена графика головной оптики.

Есть изменения и сзади: фонари стали толще, и теперь они сильнее въедаются в дверцу багажника. Нижняя секция бампера теперь окрашена, а вот сдвоенные выхлопные патрубки не изменились визуально вовсе.

Качественных фотографий интерьера пока нет, однако можно предположить, что немцы предложат новые варианты оформления интерьера, также должна обновиться мультимедийная система.

Приблизительно такая же ситуация и с силовыми установками: ждать каких-то сюрпризов вряд ли стоит, однако турбированные двигатели с немалой долей вероятности получат легкий буст-ап, благодаря чему увеличится их мощность.

Другое дело, что весной слухи гласили о возможности появления большого купе и кабриолета на базе шасси Panamera.

Вероятно, что обновленная Panamera Sport Turismo будет представлена уже осенью, и лучшим местом для этого является Международный автосалон во Франкфурте, который будет проходить с 12 по 22 сентября.

Знаменитые «Машинаторы» специально для Дрома продолжают рассказывать о том, как в гаражных условиях собрать фейковый Lamborghini Aventador SVJ, чтобы стать первым парнем на деревне. 

Сегодня четвертая серия уникального реалити-шоу. В этом эпизоде ребята объясняют, как с макета снимать матрицы и выклеивать на них стеклопластиковые кузовные панели. Кроме того, кудесники своими руками сделали настоящие петли ламбо-дверей — 100% копия оригинальных петель, но в 1000 раз дешевле.

Третий выпуск «Машинаторов» на Дром Фане доступен по ссылке.
Второй выпуск «Машинаторов» на Дром Фане доступен по ссылке.
Первый выпуск «Машинаторов» на Дром Фане доступен по ссылке.

Часто смотрите Youtube? Подписывайтесь на канал Drom Fun, и вы первыми увидите новые видео от наших дружественных каналов!

Похоже, что Nissan принял решение потихоньку прощаться со своей не очень популярной, но достойной внимания моделью 370Z.

Как сообщает портал Motorauthority, спецверсия Nissan 370Z 50^th anniversary, которая была представлена на автосалоне в Нью-Йорке в конце апреля, лишится родстеров — в текущем году их производство будет прекращено. Таким образом, 2020 модельный год станет последним для этой модификации, о чем рассказал нашим коллегам спикер марки Кайли Торренс.

Что касается будущего этой модели в целом, то на данный момент оно окутано густым туманом. Некоторые источники в руководстве Nissan сообщают зарубежным автомобильным изданиям, что крест поставлен не только на родстере, но и на модели в целом, другие же источники говорят, что Nissan все-таки рассматривает возможность разработки новой генерации 370Z.

На автосалоне в Нью-Йорке руководитель проектов GT-R и подразделения Nismo Хироши Тамура отказался подтверждать информацию о том, что Nissan работает над новым поколением 370Z. Однако он также сообщил журналистам, что 370Z и GT-R очень важны для Nissan, и будущее этих моделей будут определять сами клиенты.

Судя по тому, что в течение прошлого года Nissan реализовал на европейском рынке чуть более 700 экземпляров 370Z, а на рынке США еще 3500 автомобилей, то за судьбу этой интересной модели становится тревожно.

По меркам автомобильной индустрии 370Z уже смело можно называть старичком. Впервые модель была анонсирована в 2006 году, а ее публичная премьера состоялась на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2008 году. Оснащается она 350-сильной атмосферной «шестеркой» объемом 3,7 литра, которая работает либо с 6-скоростной «механикой», либо с 7-скоростным «автоматом» Jatco.

В США Nissan 370Z продается по цене от 30 985 долларов (около 2 009 000 рублей в эквиваленте).